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ESU 31650 HO規 Class 80 數位音效蒸汽車

ESU 31650 HO規 Class 80 數位音效蒸汽車

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ESU 31650 HO規 Class 80 數位音效蒸汽車
德國國家鐵路公司 (DRG) 的標準蒸汽機車項目還包括一個用於重型調車作業的三軸系列。 DRG 為該系列規定的最大軸重為 17.5 噸，但由於採用了一些巧妙的設計，在驗收測試中僅略微超過了 18.1 噸。該系列充分利用了編組站和大城市附近工業區的軌道設施。與國家鐵路時期數量眾多且大多體型較大的機車相比，這 80 型機車不僅功率更大，而且經濟性也更高。由於配備了高功率鍋爐，這些三聯機車被暱稱為“布利”（Bulli）。儘管現代設計具有不可否認的優勢，但由於經濟形勢嚴峻，DRG 在 1928 年和 1929 年僅購買了 39 台。這些機車大多在客運站以 45 公里/小時（28 英里/小時）的最高允許速度沿著軌道飛馳。到了 1966 年，這種可靠的機車從兩條德國國營鐵路的編組站中消失。兩種設計的 V60 型機車牽引功率相似，但由於最高速度更高，用途更加廣泛。然而，80 型機車還不到 40 年的歷史，遠未過時。兩條國營鐵路都將布利機車用於修理廠，或將其出售給工業公司或煤礦，這些公司或煤礦很樂意使用這些久經考驗的機車。例如，少數 80 型機車在魯爾區的煤礦中辛勤工作。在那裡，它們甚至被用來牽引內部客運列車。最後投入營運的布利機車是哈姆博物館鐵路的 80 036 和 80 039，它們被轉移到荷蘭的 Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM)。德國國鐵的80009型機車享有特殊地位，是民主德國時期唯一一輛出售給私人的國鐵機車。機車司機克勞斯·霍倫巴赫於1981年費盡心思購得了這台機車，他利用機車自身動力運輸，並在自己的私人土地上為這台80009型機車建造了一個機車棚和一條短“側線”，並於1982年用兩台移動式機車建造了一個機車棚和一條短“側線”，並於1982年用兩台移動式起重機將其裝載到重型軌道上。
• 金屬底盤、框架、水箱和煙箱
• 直流/交流通用電子設備
• 帶飛輪的空心杯電機
• LokSound 5 微型解碼器，適用於 DCC、Motorola®、M4 和 Selectrix® 操作
• 透過 RailComPlus® 自動註冊，並配備對應的 DCC 中央單元
• 自動註冊，並配備 Märklin® mfx 中央單元
• PowerPack 儲能電容器，用於不間斷電源
• 脈衝雙發煙裝置，用於煙霧排放和氣缸蒸汽，與 LokSound 同步
• 雙揚聲器，配備大型音頭，帶來極致音效
• 通用電子設備，配備插入式交流拾音器插座和可在 2 軌和 3 軌之間切換的開關
• 數位遙控聯軸器
• 底盤照明
• 金屬車輪
• 機車乘員在駕駛室內
• 包含可自行組裝的蝕刻貼花。
• 最小操作半徑 = 360 毫米
• 緩衝器長度 = 114 毫米

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