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ESU 31652 HO規 80 018 DRG 數位音效冒煙蒸汽車

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ESU 31652 HO規 80 018 DRG 數位音效冒煙蒸汽車

原型

德國國家鐵路公司 (DRG) 的標準蒸汽機車計劃還包括用於重型調車任務的三軸系列。對於該系列，DRG 規定的最大軸荷為 17.5 噸，由於採用了一些技巧，在驗收測試中僅略微超過了 18.1 噸。此系列賽事充分利用了大城市附近編組站和工業區的軌道設施。與國有鐵路時期的眾多、大多體型較大的機車相比，80 型機車不僅動力更強，而且更經濟。由於其鍋爐功率強大，這三聯機車被暱稱為“布利”（Bulli）。儘管現代設計具有不可否認的優勢，但由於經濟形勢困難，DRG 僅在 1928 年和 1929 年購買了 39 台。大多數情況下，在客運站，機車以 45 公里/小時（28 英里/小時）的最高允許速度沿著軌道飛馳。到了 1966 年，這種可靠的機車已從德國兩條國營鐵路的編組站上消失。兩種設計的 V60 都具有相似的牽引力，但由於最高速度更高，因此用途更加廣泛。然而，80 年代還不到 40 年，還遠遠沒有過時。兩條國家鐵路都在修理廠使用布利斯機車，或將其出售給工業公司或煤礦，這些公司或煤礦都欣然使用這些久經考驗的機車。例如，少數 80 年代的人在魯爾地區的煤礦辛苦工作。在那裡，它們甚至被用來牽引內部客運列車。最後投入營運的布利列車是哈姆博物館鐵路的 80 036 和 80 039，它們被轉移到荷蘭的 Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM)。德國國鐵的80009型機車享有特殊地位，是民主德國時期唯一一輛出售給私人的國家鐵路機車。機車司機克勞斯·霍倫巴赫 (Klaus Hollenbach) 於 1981 年費盡心思獲得了這台機車，利用其自身動力進行運輸，並在自己的私人土地上為他的 80009 號機車建造了一個機車棚和一條短“側線”，並於 1982 年使用兩台機上移動到機上重軌道。

模型

• 金屬底盤、框架、水箱和煙箱
• 直流/交流通用電子設備
• 帶飛輪的空心杯電機
• LokSound 5 微型解碼器​​，適用於 DCC、Motorola®、M4 和 Selectrix® 操作
• 透過配備適當 DCC 中央單元的 RailComPlus® 進行自動註冊
• 自動與 Märklin® mfx 中央單元註冊
• 用於不間斷電源的 PowerPack 儲能電容器
• 脈衝雙煙霧裝置，用於煙霧排放和氣缸蒸氣與 LokSound 同步
• 雙揚聲器，配備大型音囊，帶來極致音效享受
• 通用電子設備，帶有插入式交流拾音器座和用於在 2 軌和 3 軌操作之間切換的開關
• 數位遙控聯軸器
• 底盤照明
• 金屬輪
• 司機室內的機車乘務員
• 包括用於自組裝的蝕刻貼花。
• 最小操作半徑 = 360 毫米
• 緩衝器長度 = 114 毫米

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