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Trix 18462 N規 Bnrbdzf 480.1 型 控制室車廂

Trix 18462 N規 Bnrbdzf 480.1 型 控制室車廂

Trix 18462 N規 Bnrbdzf 480.1 型 控制室車廂

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Trix 18462 N規 Bnrbdzf 480.1 型 控制室車廂

原型：德國鐵路股份公司 (DB AG) Bnrbdzf 480.1 型通勤控制車，採用交通紅色塗裝。用途：2022 年左右用於區域列車和區域快車。

產品描述

模型：該車配備緊密耦合機構，駕駛室端設有三盞頭燈（3 盞白色，2 盞紅色），可切換頭燈/示廓燈模式，配備 14 針數位介面和發光列車目的地顯示器。車內可安裝照明套件。塗裝和字樣均為真實車輛。車鉤間長度 165 毫米 / 6-1/2 英吋。

本車配套的內部照明：66611 LED 照明套件。

原型車資訊

自 1960 年起，所謂的「銀幣號」（Silberlinge / Silver Coins）常規生產車型共有三種：純二等車廂、一等和二等混合車廂以及駕駛室控制車廂。然而，這些駕駛室控制車廂的駕駛室很快就受到了工程師的強烈不滿。由於空間極其狹窄且駕駛室形狀棱角分明，因此很快就有了“兔子窩”或“工程師廁所”這樣的綽號。以今天的標準來看，它們的技術特性簡直可以用原始來形容。為了緩解和改善銀幣號駕駛室控制車廂的狹窄空間，卡爾斯魯厄的維修廠於 1971 年開發了一種橫跨整個車廂寬度且不與相鄰車廂相連的駕駛室。該車的駕駛室尾與新型420型動力軌道車相似。到了1982年，508輛常規生產的駕駛室控制車配備了「卡爾斯魯厄駕駛室」。這些駕駛室控制車在1990年代已無法滿足現代化工作空間的要求，並且只能與柴油機車或電力機車配合使用。更換機車需要對駕駛控制台進行數小時的改造。因此，維滕貝格的維修廠於1992年開發了一種新型模組化駕駛室。它由一個預製玻璃纖維部件的車體模組組成，其尾部形狀靈感來自628型列車，該列車安裝了德國鐵路（DB）標準設計的駕駛室，該駕駛室隨111型列車一同推出。現在，駕駛室區域寬敞且易於操作，配備了現代化的控制台，該控制台配備了用於柴油機車和電力機車的電腦輔助控制系統。它既可以採用傳統的穿梭列車控制方式，也可以採用新型的時分復用穿梭列車控制（ZWS）方式。在這種情況下，只需簡單地更改操作模式即可，無需進行任何改造。此外，這些車輛還配備了側向選擇式車門控制系統，這意味著它們通常用於雙層穿梭列車的前端。到1998年，大量此類駕駛室模組已被安裝，導致駕駛室控制車的設計出現差異。 Bnrbdzf 480.1型車輛最初是為黑森州改造的，也是唯一同時配備殘疾人衛生間和內置輪椅升降機的Bnrbdzf型車輛。之後，部分此類駕駛室控制車被調往基爾、斯圖加特以及米爾多夫等其他車輛段。隨著區域化程度的提高和現代動力軌道車輛的普及，這些駕駛室控制車以及升級後的銀幣型車輛的使用範圍逐漸縮小。如今，它們只能在區域快車、區域列車或自行車快車等少數列車上才能見到。
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