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Kato 3075-4 N規 ED75 1000 前期形 電車頭

Kato 3075-4 N規 ED75 1000 前期形 電車頭

Kato 3075-4 N規 ED75 1000 前期形 電車頭

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ED75型電力機車作為國鐵標準型交流電力機車於昭和38年（1963年）問世，雖為D型卻展現出媲美F型直流機車的牽引力。
它在各地的交流電化路段上，從藍色特快列車到普通列車、貨物列車等，皆擔當著廣泛的牽引任務，發揮了重要作用。
其中，1000番台主要作為高速型在東北本線和常磐線上，牽引20系特急臥鋪客車和10000系高速貨物列車，量產39輛，並活躍於這些路線。
這台機車曾在國鐵時代承擔過臥鋪特急到貨物列車等多種任務，是重現東北本線與常磐線懷舊氛圍時不可或缺的存在。推薦作為您客車、貨車的牽引機使用。

商品特點

 ●  本產品為昭和50年代國鐵青森機關區的1000番台機車，重現了1001～1014號機的早期款型
 ●  配備了寬大的前置踏板，內藏式尾燈、正面通風口以及鏤空的號碼字樣
 ●  還原1000番台機車特有的擁擠裙板，並附有獨立件的跳線軟管
 ●  展現了交流電力機車特有的車頂配線，並以白色的車頂絕緣子為特色
 ●  前窗和側窗的H形橡膠邊為灰色，並配有除霧器，駕駛室側窗也還原了原有的造型
 ●  採用無槽馬達，實現更平穩且安靜的行駛
 ●  標配阿諾德連結器，並附替換用的扣釦式連結器
 ●  可選車號牌：「1004」「1008」「1011」「1014」，製造商銘牌：「日立」「東芝」
 ●  支援快速更換的車頭標誌
 ●  附件：替換用扣釦連結器、車頭標誌（「夕鶴」「曙」）、可選車號牌及製造商銘牌


ED75は、国鉄の標準形交流電気機関車として昭和38年(1963)に登場し、D形ながらF形直流電気機関車に匹敵する牽引力を発揮し、各地の交流電化区間でブルートレインから普通列車、貨物列車まで幅広く牽引し活躍しました。
その中でも1000番台は、主に東北本線・常磐線で20系特急寝台客車や10000系コンテナの高速貨物列車を牽引する高速タイプとして39両が量産され活躍しました。
国鉄時代の寝台特急から貨物列車までを担った機関車で、往年の東北本線・常磐線をお楽しみいただく上で欠かせない存在です。お手持ちの客車・貨車の牽引機としてオススメです。

●昭和50年代の国鉄 青森機関区の所属機で、 1000番台の中でも、前期形と呼ばれる1001～1014号機を製品化
●幅広の前面ステップに、内バメ式テールライト、前面通風口、切り抜き文字ナンバーを再現
●1000番台の特徴である賑やかなスカート周りのジャンパ栓も再現。 別パーツのジャンパ栓(ホース)が付属
●交流電気機関車ならではの屋根上配線を再現。屋根上碍子は白色
●前面窓ガラス/側面明かり窓のHゴムはグレー。 デフロスター(曇り止め)装備の前面窓、乗務員室側窓はオリジナルの形態を再現
●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現
●アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属
●選択式ナンバープレート:「1004」「1008」「1011」「1014」 /メーカーズプレート:「日立」「東芝」
●クイックヘッドマーク対応
●付属品:交換用ナックルカプラー、ヘッドマーク(「ゆうづる」「あけぼの」)、選択式ナンバープレート、選択式メーカーズプレート
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