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Kato 2021-2 N規 C11 190 お召機

Kato 2021-2 N規 C11 190 お召機

Kato 2021-2 N規 C11 190 お召機

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Kato 2021-2 N規 C11 190 お召機

● C11 190號機於昭和15年（1940年）製造，最初活躍於東北各地，之後轉往九州的早岐機關區。自昭和25年（1950年）起，直至除役前皆配置於熊本機關區。
昭和41年（1966年），昭和天皇在出席大分國體後視察熊本縣各地，C11 190號機獲選為此次行程所運行之御召列車（天皇專用列車）的牽引機，並在車體各處施加了華麗的裝飾。
昭和49年（1974年）除役後，由私人保存。平成13年（2001年）轉讓給大井川鐵道並進行復原，於平成15年（2003年）重新恢復動態運行。

◆ 本產品將以昭和41年（1966年）牽引御召列車時的規格製品化，特色包括帶有綠色塗裝點綴的車號銘板與連桿的 C11 190號機。
除了可作為同時預計再版的〈10-853 御召列車1號編成（昭和規格）〉之牽引機之外，帶有御召列車裝飾的華麗外觀，也非常適合收藏。

主要特色
1.C11 190號機以昭和41年（1966年）10月於熊本縣運行、牽引御召列車時的規格製品化。
2.除了重現御召列車牽引機特有的光澤車體與各處裝飾外，也忠實呈現九州地區特有的設備，包括煤水車側的通風口、側水櫃的防晃裝置等。
3.車號銘板與連桿以綠色點漆方式精美重現。
4.重現煙室門的十字形把手以及車頭的銀色排障器。
5.重現煙囪後方的消音器並非位於中央，而是向非公式側（右側）偏移的特殊形態。
6.駕駛室重現車頂裝有角鋼材料的形態。
7.後部尾燈採嵌入式設計；通往煤水車的梯子則重現上端逐漸收窄的形態。
8.前端配備假連結器（Dummy Coupler），後端標準配備Arnold（阿諾德）連結器。另附替換用鉤式連結器（Knuckle Coupler），以及供重聯運轉使用的 Arnold 連結器與鉤式連結器。
※以上連結器均為銀色。
9.前後兩端的前照燈皆可點亮，採用燈泡色 LED。前端前照燈重現大型 LP403 型的外觀。
10.採用搭載無芯馬達（Coreless Motor）的動力單元，可實現穩定行駛。
11.可選擇車號銘板：「C11 190」、「C11 61」、「C11 62」。另附日本國旗（日章旗）及菊花紋章。車體側面車號銘板下方的銘牌已預先印刷。

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