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Kato 106-089 N規 奧林匹亞 Hiawatha 客車廂.9輛

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Kato 106-089 N規 奧林匹亞 Hiawatha 客車廂.9輛

產品資訊
1947年6月29日，芝加哥、密爾瓦基、聖保羅和太平洋鐵路公司（密爾瓦基路）啟用了其流線型旗艦列車“奧林匹亞·海華沙號”，運行時間43小時30分鐘，往返於芝加哥和太平洋西北地區之間。奧林匹亞·海華沙號列車穿越風景優美的愛達荷州、蒙大拿州的比特魯特山脈和華盛頓州的喀斯喀特山脈。這趟列車被宣傳為「高速列車」。鐵路公司聘請了工業設計師布魯克斯史蒂文斯來設計列車編組，其中包括一些密爾瓦基路鐵路公司獨特的標誌性車廂。 1952年，首批全長「超級穹頂」車廂投入使用，其中包括68個穹頂座位和28個休閒座椅。穹頂區域的座椅採縱向排列，面向625平方英尺（約59平方公尺）的雙層玻璃窗－非常適合觀光，同時還能抵禦惡劣天氣。奧林匹亞·海華沙號在戰後旅遊熱潮中深受眾多旅客喜愛，並一直營運至1961年。 1955年，該列車的配色方案發生了變化。密爾瓦基鐵路公司與聯合太平洋鐵路公司達成協議，由後者營運奧馬哈和芝加哥之間的列車。在此過程中，聯合太平洋鐵路公司採用了其「裝甲黃」和「港霧灰」的「流線型」配色。新配色方案經濟實惠，維護成本低廉，因此密爾瓦基鐵路公司將其應用於全系統的客運機車和車廂。這款奧林匹亞·海華沙號套裝包含這款豪華流線型列車的所有標誌性車廂。車廂採用注塑車身、內部座椅、適用於55號及以上規格軌道的金屬車輪以及加藤磁力轉向節耦合器。車廂可選配381-11211或381-11212版本2 DCC友善內部LED燈套件（單獨販售）。奧林匹亞·海華沙號是眾多加藤N比例客運列車和附加車廂之一。

九節車廂的加藤奧林匹亞·海華沙號包含以下車廂：行李宿舍#1309、48座車廂#520、48座車廂#529、超級穹頂休息室#55、餐車#119、14節T ouralux臥舖車廂「斯波坎山」#5746、10-6座臥舖車廂「科達倫湖」#2、10-6座臥舖車廂「納肖塔湖」#9、「金溪」「空中觀景休息室」#16。
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