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Kato 10-431 N規西武 E851 水泥列車 8輛組

Kato 10-431 N規西武 E851 水泥列車 8輛組

Kato 10-431 N規西武 E851 水泥列車 8輛組

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Kato 10-431 N規西武 E851 水泥列車 8輛組

為了因應昭和44年（1969年）10月西武秩父線的通車，除了旅客運輸之外，也開始承擔從秩父地區出發的水泥貨物運輸。西武鐵道特別新造了日本私鐵史上首款F級（6軸驅動）電力機車——E851型。此外，三菱礦業水泥公司也新造了「タキ1900型」槽車與「テキ401型」轉向架有蓋貨車，開始投入貨物運輸。

水泥列車最初運行於三菱礦業水泥所在的東橫瀨（貨物站）至國分寺、池袋之間。自昭和48年（1973年）國鐵武藏野線開業後，運行區間改為東橫瀨～新秋津之間。由於東橫瀨至芦之久保之間設有連續25‰（千分之25）的長坡，牽引滿載水泥、總重約1000噸級的貨物列車，必須使用私鐵最大、最強的E851型機車進行雙機重聯牽引，展現出宛如真正山岳路線的貨物運輸風貌。

為紀念西武秩父線開通55週年，我們將重新生產曾活躍於該線的水泥運輸列車。建議搭配同時發售的〈10-1358 西武鐵道101系〈初期型〉新塗裝〉與〈10-1359 西武鐵道5000系〈紅箭號〉〉等商品，一同重現當年西武線的經典景色。

此外，若準備本商品兩套，還可完整重現E851型雙機牽引的全編成列車。

主要特點:
●E851 電力機車
.精美重現以紅色為基調、搭配奶油色條紋的歐風塗裝風格
.模型化精悍的車體、厚重感十足的轉向架與車頂細節
.採用具備飛輪的動力單元，實現穩定順暢的行駛性能
.配備頭燈點燈功能（使用電球色LED）
.車號採用轉印貼紙方式，可從兩種（E851、E852）中選擇

●テキ401（有蓋貨車）
.精細還原車體表面造型及由複雜橫樑構成的車端細節

●タキ1900（三菱礦業水泥專用槽車）
.精緻重現車體各處的細節，包括扶手、車架與管線配置

●ワフ101（帶守車）
.車體塗裝為後期常見的標準黑色塗裝，並以印刷方式呈現西武鐵道社徽與檢查標示
.僅在有車尾平台一側設有尾燈點燈功能

●精美再現車體號碼、標示與所屬公司標誌

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