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Kato 10-2098 N規 E4系新幹線「Max Toki」8節車廂編組

Kato 10-2098 N規 E4系新幹線「Max Toki」8節車廂編組

Kato 10-2098 N規 E4系新幹線「Max Toki」8節車廂編組

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Kato 10-2098 N規 E4系新幹線「Max Toki」8節車廂編組


E4系新幹線「Max Toki」8節車廂編組

E4系新幹線於1994年（平成6年）投入運營，是繼E1系之後第二列全雙層新幹線。

該列車以8節車廂編組運行，並提供多種編組方式：單獨運行8節車廂編組、與E3系列車聯掛的15節車廂編組以及與8節車廂編組聯掛的16節車廂編組。

此外，其16節車廂編組（8節車廂+8節車廂）的載客量高達1634人，是當時全球載客量最大的高速鐵路列車之一，並被列入金氏世界紀錄。

它可謂名副其實的巨型新幹線。

自投入運作以來，該列車被暱稱為“Max（多功能特快列車）”，並在東北新幹線和上越新幹線上運行。

然而，E5系列車投入運作後，該列車的運作主要轉移到了上越新幹線，後期則以「Max Toki」和「Max Tanigawa」的名稱運行。其常規營運於2021年10月1日結束，令許多乘客感到惋惜。

最初，該列車採用黃色條紋塗裝，但從2014年起，與翻新後的E1系列車一樣，條紋顏色改為朱鷺色（粉紅色），車體側面的標誌也改為朱鷺圖案。

- 新潟新幹線車輛中心P9型列車模型

- 精確再現了粉紅色條紋和側面三個朱鷺的標誌

- 精美地還原了車廂編號和標識（7號和8號車廂乘客門旁還印有資訊貼紙）

- 完全再現了真實列車流暢動感的車身造型和優美的塗裝

- 7號和8號車廂安裝了車廂內部照明面板。搭配另售的車廂內部照明燈，可以重現綠色車廂和普通車廂座椅之間的燈光顏色差異

- 精確重現了車頂設備，例如PS201型受電弓、避雷器和天線

- 採用無槽電機，運轉平穩安靜。中間動力車廂的一層採用透明設計。

- 中間動力車廂（E459-200）的一層採用透明設計。

- 包含車體外部貼紙，貼紙上的標記會根據時代、目的地以及綠色車門旁的座位標記而有所不同。

- 頭燈/尾燈可點亮（附開關）。

- 配備前置耦合機構，可與其他類型的車廂進行逼真的連接，操作方式與真實列車高度相似。

- 中間車廂耦合部分標配KATO膜片式耦合器（專利）。

- 相容於DCC系統。
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