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Kato 10-2007 N規 ホキ5200 石灰石輸送列車 貨車.9輛

Kato 10-2007 N規 ホキ5200 石灰石輸送列車 貨車.9輛

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Kato 10-2007 N規 ホキ5200 石灰石輸送列車 貨車.9輛 

[土山本線上由 DF50 牽引的雙聯石灰石運輸列車]
●日立公司在 1958 年至 1961 年間共生產了 20 輛 Hoki 5200 型車廂。
這是一款 30 噸級的敞篷漏斗車，外型獨特。為了實現自重裝載，每輛列車都配備了兩節車廂，並配備了操作室，可透過氣壓打開和關閉車體上的門式底門，這些車廂始終包含在列車中。這輛私家貨車歸土佐石灰工業所有，曾作為石灰石運輸列車使用，負責將石灰石從土佐石灰工業專線經土山本線栃鹿野～田之鄉運送到水泥廠。該列車每月使用活塞運輸方式，牽引兩台DF50型牽引車，行駛約13公里，每月運輸石灰石10萬噸。

◆這是四國地區曾經出現的著名貨運列車－運行於土山本線栃鹿野～田之鄉之間的石灰石運輸列車的衍生產品。目前已推出兩節車廂的單列列車和包含一節有駕駛室車廂的九節車廂列車。您可以與同期發售的7009-4型DF50四國型列車一起欣賞。您也可以透過收集兩套九節車廂的模型和一套2008年10月的DF50型四國型雙節車廂模型，重現由雙聯DF50牽引的完整編組。

主要特點
① 準確重現車輛兩端的轉向架位置、全焊接車體、開關底門的機械裝置
② 展現了前所未有的獨特造型，外觀與美式貨車相似，車體採用全焊接
③ 再現了完工時安裝的日立C-1轉向架
④ 車漆顏色再現了「老保基」時代的面貌，帶有黃色1號條紋
⑤ 阿諾德車鉤為標準配備
⑥ 數位和車體標記透過印刷逼真呈現
⑦ 貨物部分為獨立零件，可使用石灰石模具拆卸。重現載貨及空車型態
●寶基5200 石灰石運輸列車 9節車廂套裝
⑧ 一套9節寶基5200型車廂，靈感源自土山本線曾經營運的石灰石運輸列車。集齊兩套，即可重現18節車廂的實車編組。
⑨ 九節車廂中的一節是寶基5205型，配備駕駛室。
⑩ 用戶安裝的零件包括標誌燈、不同時期的反光鏡以及替換的轉向節車鉤。

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