Kato 10-1748 N規 683系2000番台 雷鳥號(更新車).增節3輛

Kato 10-1748 N規 683系2000番台 雷鳥號(更新車).增節3輛

大阪～金沢・和倉温泉間を結ぶ「サンダーバード」で運用される車両のうち、683系4000番台は2009～2011年に製造された9両固定編成のグループです。681系・683系0番台とは異なり、両先頭車とも前面貫通扉(クロ683は準備工事)を持つ前頭部やシングルアームパンタグラフを装備した外観が特徴です。また、安全性の向上のためオフセット衝突対策構造が採用されており、妻面にその違いを見ることができます。

683系2000番台は多客期などに4000番台などの9両編成と併結した12両編成で活躍しています。

北陸新幹線の金沢開業に伴いリフレッシュ工事が実施され、2015年以降順次現在の内装、塗装のリニューアルが行われました。

◆新開発のスロットレスモーターを標準搭載

新開発のスロットレスモーター採用で、既存のモーターよりスムースかつ静粛な走行性を発揮します。

●683系4000番台「サンダーバード」

・プロトタイプはJR西日本金沢総合車両所所属のT45編成の現在の姿

・リニューアル後の黒と青の帯をまとい、2両にまたがる精悍なシンボルマークをあしらった姿を再現

・新開発のスロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現

・交直流電車ならではのメカニカルなパンタグラフまわりは、碍子を別パーツ(白色)で再現

・0/2000番台とは一部異なる床下機器形状を再現

・妻面はオフセット衝突対策構造の外観を再現

・開扉状態の前面貫通扉パーツ付属(両面テープ等で固定)

・1号車(クロ683-4500)先頭部は連結器カバー表現のダミーカプラーを装備。近年JR西日本の車両で見られるJRマーク付の電連カバーを再現

・9号車(クモハ683-5500)先頭部は連結用カプラー(フックなし)を装備

・中間部はボディマウント密連カプラー(フックなし)

・ヘッドライト/テールライト点灯。クモハ683は消灯スイッチ付

・DCCフレンドリー

・増結セット(5両)の車両ブックケース内に基本セット(4両)の内容を収納可能

・付属品…基本セット/9両セット:消灯スイッチ用ドライバー、電連+連結器カバー×1両分、行先表示シール、貫通扉×1両分 増結セット:なし

●683系2000番台「サンダーバード」

・プロトタイプはJR西日本金沢総合車両所所属のR10編成、リニューアル後の現在の姿

・ドア位置が金沢寄りに揃えられた波動用3両編成の特徴を再現

・両先頭車のヘッドライト/テールライト点灯。消灯スイッチ付

・開扉状態の前面貫通扉パーツ付属(両面テープ等で固定)

・先頭部には連結用カプラーを装備(電連(2段)、連結器カバーが付属)。683系4000番台「サンダーバード」との連結が可能。従来製品の先頭車連結カプラーを当製品付属のフックなしのものに交換することで連結が可能

・中間部はボディマウント密連カプラー(フックあり)

・運転台屋根上の滑り止め部分は塗装された状態を再現

・付属品…増結編成3両セット:消灯スイッチ用ドライバー、2段電連×3両分、連結器カバー×2両分、先頭連結用カプラー(フックなし、連結相手用)、行先表示シール、貫通扉×2両分、屋根機器

●683系4000番台「サンダーバード」(旧塗装)〈特別企画品〉

・プロトタイプはJR西日本金沢総合車両所所属のT48編成のリニューアル前の姿

・リニューアル前の旧サンダーバード色を美しく再現

・新開発のスロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現

・運転台屋根上の滑り止め部分を屋根色と同色で表現

・交直流電車ならではのメカニカルなパンタグラフまわりは、碍子を別パーツ(白色)で再現

・0/2000番台とは一部異なる床下機器形状を再現

・妻面はオフセット衝突対策構造の外観を再現

・開扉状態の前面貫通扉パーツ付属(両面テープ等で固定)

・1号車(クロ683-4500)先頭部は連結器カバー表現のダミーカプラーを装備。近年JR西日本の車両で見られるJRマーク付の電連カバーを再現

・9号車(クモハ683-5500)先頭部は連結用カプラー(フックなし)を装備

・中間部はボディマウント密連カプラー(フックなし)

・ヘッドライト/テールライト点灯。クモハ683は消灯スイッチ付

・DCCフレンドリー

・付属品…基本セット/9両セット:消灯スイッチ用ドライバー、電連+連結器カバー×1両分、行先表示シール、貫通扉×1両分 増結セット:なし