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Graham Farish 374-064E N規 BR Mk1 SK 客車廂

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Graham Farish 374-064E N規 BR Mk1 SK 客車廂

英國鐵路 Mk1 是 BR 第一個幹線客車標準設計的名稱，也是最成功的設計之一。 BR 於1951 年至1960 年代初期建造，旨在增強和取代從LMS、LNER、GWR 和SR 繼承的“四大”陣列和早期“預分組”設計，BR 借鑒了其中幾種類型的最佳功能，生產出新的鋼體設計。因此，Mk1 比之前的任何繼承類型都更強大、更安全。

提供標準住宿、一等座或二等座或兩者混合的車輛已製造了數千輛，還有許多專業類型的車輛，每種類型都有自己的專用用途。建造了許多不同的餐飲車輛，提供從櫃檯服務到完整的餐廳用餐體驗的服務，同時包含警衛區域的車輛與乘客住宿和用於運輸行李、報紙和包裹的不同空間相結合。臥舖車以及各種普通商品和專門的郵局貨車也包括在內——其中一些配備了可以在移動中收集和放置郵件的設備。他們的成功使得在退出 BR 服務後，Mk1 客車已成為保護行動的中流砥柱，數百輛車輛至今仍在遺產鐵路上使用，同時有幾輛仍然以包機形式在主線上運行。

Graham Farish Mk1 Coach 首次推出時就被譽為年度模型，繼續為 N 比例模型愛好者提供微型傑作，並具有這一標誌性設計的所有特徵。 Mk1 客車的獨特輪廓被捕捉到了 T 形座上，在車頂上，精細模製的通風機配有單獨安裝的金屬扶手，並在適當的情況下配有廁所加油管。在車身側面，每扇車門都配有鉸鏈、把手，甚至車門保險桿的細節，甚至滑動窗通風器也清晰可見。每扇門下方的底樑上都有腳踏板，而底架則配備了全套設備，桁架桿框架的造型非常華麗，兩側是電池盒、真空缸、發電機以及其他適當的輔助設備。

轉向架配有金屬輪組，而標準 N 級聯軸器透過 NEM 聯軸器套連接到安裝在車廂地板上的緊密耦合機構，該機構與轉向架協同運作。每個模型的內部都採用典型的桌椅佈局，而錦上添花的是製服應用，使用真實的顏色、標誌和字體為每個模型賦予精緻的外觀。


型號特色：

Graham Farish N 規
第五紀元
Pristine BR (WR) 巧克力和奶油塗裝
運行編號 W25196
BR1轉向架
配件包
NEM 聯軸器口袋
緊密耦合機制
長度136毫米


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