ESU 31750 HO規 220 076 DB, Era IV 數位音效冒煙柴油車

ESU 31750 HO規 220 076 DB, Era IV 數位音效冒煙柴油車

原型

V200 是 20 世紀 50 年代德國聯邦鐵路 (DB) 的火車頭。沒有其他柴油機車能像這款長機車一樣塑造年輕的 DB 形象，這款機車具有獨特的鋁製裝飾條紋，前端逐漸變細成風格化的“V”形。從 1956 年起製造的系列機車均採用戴姆勒-賓士 (MB 820 Bb)、MAN (12 V 18/21) 或邁巴赫 (MD 650) 的 1100 馬力（1500 rpm）12 缸引擎。列車採用哈格努克公司的蒸汽鍋爐供暖，該鍋爐可以為一輛有 10 至 12 節車廂的特快列車供熱。一個特殊之處是所有 V200.0 都配備了多重控制裝置，從而可以實現雙重牽引和推拉列車運行。僅有克勞斯瑪菲（V200 001 - 005、V200 026 - 086）和 MaK（V200 006 至 025）兩家製造商向德國鐵路交付了 86 台機車。 MaK 機車的前部與克勞斯瑪菲機車的顯著差異在於其「V」形較為扁平。 Bahnbetriebswerke (Bw) 法蘭克福-格里斯海姆（15 輛）、漢堡-阿爾托納（19 輛）、Hamm P（32 輛）和維林根/黑森林（20 輛）獲得了系列機車的初始分配。出廠時，V200 056 至 086 的側面印有簡單的 DB 標誌，而不是醒目的「Deutsche Bundesbahn」字樣。從 20 世紀 70 年代初開始，鋁製裝飾條被拆除，機車上裝上了裝飾線，以區分紅色和灰色部分。 20 世紀 70 年代，三輛 V200 被塗上了當時很流行的海藍色和象牙色。正面獨特的“V”被省略了。德國鐵路早在 1978 年就將 220 型機車停運，並向外國鐵路出售這些機車，其中一些機車僅有 20 年車齡。共有30台機車在義大利、法國（阿爾及利亞）和西班牙找到了客戶。

模型

• 結構和框架由金屬製成
• 車頂區域採用鏤空通風格柵，正面採用扁平的 MaK“V”形
• 多彩的駕駛室，配有火車司機形象
• 機艙的典型局部視圖
• 多部份轉向架面板
• 單獨安裝的扶手和台階
• 導向 NEM 軸中的聯軸器
• 帶有兩個飛輪的五極 ESU 電機
• 透過三軸萬向節/蝸輪傳動，配備兩個牽引輪胎
• 用於 DCC、Motorola®、M4 和 Selectrix 操作的 LokSound 解碼器
• 使用 RailComPlus® 或 mfx® 功能在控制中心進行獨立註冊
• 用於不間斷電源的 PowerPack 儲能電容器
• 雙揚聲器，配備大音腔，帶來極致音效享受
• 通用電子設備，附插入式滑桿和開關，可在雙線和中線操作之間切換
• 2 個煙霧發生器，與 LokSound 同步，調車時只有一個煙霧發生器處於活動狀態
• 配備邁巴赫 MD 650 柴油引擎的 V200 機車的數位化原始聲音
• 緩慢轉彎時感應器控制的噪音
• 燈光根據行進方向而變化，火車上的頭燈可以關閉，操縱、駕駛室、駕駛室和機艙照明
• 急煞車時產生煞車火花
• 包含用於填充煙霧發生器的移液器、緩衝液支撐部件和第二個接頭
• 可行駛的最小半徑 = 360 毫米
• 緩衝器長度 = 209.7 毫米