GWR 4073「城堡號」、4082「溫莎城堡」號，GWR 條紋綠色塗裝（紐扣色）
由格雷厄姆·法裡什（Graham Farish）出品的城堡級蒸汽機車是對大西部鐵路（GWR）最優秀的蒸汽機車設計之一的完美復刻。其優雅的外觀，更因其標誌性的條紋綠塗裝而熠熠生輝，這種塗裝也成為了GWR乃至後來的英國鐵路西部地區的象徵。這款N比例模型將城堡級機車的優美外形與精湛的塗裝工藝完美結合，打造出一件微縮傑作，是任何西部主題收藏的理想之選。
作為首款配備音效的英國N比例蒸汽機車，格雷厄姆·法裡什“城堡”號引領了一場革命。其技術規格與外觀同樣令人印象深刻：強大的無芯電機透過壓鑄金屬齒輪箱驅動車輪，驅動輪和煤水車輪均可進行全輪集電，驅動輪軸上還安裝了獨立的金屬軸承，確保了運行的平穩可靠。煤水車內建揚聲器和 Next18 DCC 解碼器接口，方便您添加音效；或者，您也可以選擇這款已預先安裝音效的版本，無需額外安裝，即可在模擬和 DCC 模式下享受逼真的音效。
我們的 4082 號「溫莎城堡」模型採用 GWR 標誌性的綠色塗裝，煤水車上印有 Shirtbutton 的標誌。這台機車早年曾參與 1925 年斯托克頓和達靈頓鐵路百年慶典活動，因此我們選擇“溫莎城堡”作為鐵路慶典系列產品，並將採用鐵路慶典特別包裝。
格雷厄姆·法裡什 N比例
第三時期
完美無瑕的GWR綠（襯衫紐扣）塗裝
運行編號：4082
名稱：溫莎城堡
內建音效 – 配備Zimo MS590N18 DCC音效解碼器 – 功能清單請見下文
長度：145毫米（含連接器）
鐵路慶典系列產品
本模型特有的細節差異
Collett 4000加侖煤水車
單煙囪
汽缸內部：箱型結構，前部呈弧形
直式汽缸蒸汽管
錐形緩衝器
駕駛室側水平扶手
駕駛室踏板後方設有沙箱
短銘牌
格雷厄姆法裡什 GWR城堡級規格
機械裝置：
無芯電機
所有驅動部件均可進行電力採集煤水車車輪
每個驅動輪軸均配有獨立金屬軸承
每個煤水車車輪軸均配有金屬軸承
壓鑄金屬底盤
壓鑄金屬變速箱，齒輪設定符合原型運轉速度與牽引能力
9毫米（N軌）車輪，符合NEM310標準，具有逼真的輪廓和細節
後驅動輪配有牽引輪胎，確保牽引能力
金屬閥門機構
隱蔽式固定機車至煤水車牽引桿，帶有整合電氣連接
前轉向架配有符合NEM355標準的耦合器插槽
煤水車底盤配有符合NEM355標準的可拆卸耦合器插槽
設計用於在半徑為263.5毫米（2/2半徑）或更大的曲線上運行
細節：
高精度注塑成型的車體、運行板和煤水車，帶有單獨安裝的細節部件，包括煙箱門、前燈架下部、蒸汽管、汽笛和換向器
單獨安裝的金屬部件，包括扶手、緩衝器和沙箱管道
煤水車上新增了圓頂、加油口蓋、水匙和真空管等獨立零件
煤水車配備金屬煤炭效果負載
精細的駕駛室內部，包括鍋爐後部控制裝置和儀表、煞車裝置和水勺裝置
機車和煤水車之間設有鉸鍊式可活動金屬落板
每款車型均配備全套配件，包括模擬螺紋聯軸器和前部真空管
DCC：
煤水車內設有 Next18 DCC 解碼器接口
音效：
所有模型的煤水車內均安裝了揚聲器，以實現最佳音效
音效版配備 Zimo MS590N18 DCC 音效解碼器
音效檔專為 Graham Farish GWR Castle Class 機車製作，採用真實機車的錄音
音效版可使用 DCC 和類比控制器控制
塗裝：
所有模型均採用真實塗裝
每款車型均採用多種塗裝工藝，使用 GWR 和 BR 規範顏色
新增標誌、數字和文字採用多道工序移印工藝，使用正版字體、標誌和顏色。
機車標誌已預先安裝，並已完成裝飾。
音效
F1 - 音效 - 開/關
F2 - 制動
F3 - 汽缸排水閥
F4 - 汽笛升音
F5 - 換向器
F6 - 鏟煤
F7 - 噴油器
F8 - 鼓風機
F9 - 輪緣摩擦聲（與速度相關）
F10 - 安全閥開啟
F11 - 手煞車
F12 - 水箱注水
F13 - 車鉤碰撞聲
F14 - 輕載模式
F15 - 所有音效漸弱
F16 - 列車員鳴笛及回應（汽笛聲和語音）
F17 - 高音汽笛
F18 - 高低音哨音
F19 - 高音上揚哨音
F20 - 短促高音哨音
F21 - 長促高音哨音
F22 - 長音高低音汽笛
F23 - 人聲（開啟 - “Going under, Bill” / 關閉 - “Righto Norm”）
F24 - 人聲（ “Right o’ way from the Guard”）
F25 - 人聲（ “Clear my side”）
F26 - 人聲（開啟 - “Green flag” / 關閉 - “Righty-ho”）
F27 - 音量減小
F28 - 音量增大
模擬使用者請注意：本模型在直接使用模擬控制（直流）時，正常的負載運行音效以及任何其他自動或隨機音效也會生效！
GWR城堡級機車歷史
GWR 4073「城堡」級機車的首台機車於1923年建造，由當時的首席機械工程師查爾斯·科萊特設計。該型機車專用於特快旅客列車，採用4-6-0輪式佈局。城堡級機車深受大西部鐵路公司（GWR）青睞，其設計基於早期星級機車的成功經驗。星級機車於1907年首次投入運營，城堡級機車配備了更大容量的新型鍋爐，動力更強勁，能夠牽引最長的特快列車。
在27年間，GWR的斯溫頓工廠共製造了155台城堡級機車。 1925年至1940年間，又有16台機車由舊式機車（多為星級機車）改建而成。所有171台機車均有命名，通常以西部地區的城堡命名，但由星級機車改造而成的機車一般保留了原名。不過，在服役期間，一些城堡級機車也曾使用過其他名稱，包括貴族伯爵的名字，以及一些以二戰期間英國皇家空軍使用的飛機命名。
城堡級機車最終成為GWR最成功的設計之一。雖然它們的動力不如後來的國王級機車，但由於國王級機車重量較大，只能運行少數幾條線路，而城堡級機車則不存在這個問題，它們可以牽引許多線路。在GWR（大西部鐵路）網絡的大部分路段，它是速度最快、載重最大的特快列車。
最初的設計如此出色，以至於在其服役期間幾乎沒有進行任何改進。雖然曾經對其中一輛機車進行過流線型改造試驗，但GWR並未採納此方案，而且一些機車也曾短暫地改裝為燃油機車，但最終也未能成功。 1956年，英國鐵路公司（BR）為該系列機車中的65輛加裝了雙煙囪，這是最重要的改進，旨在提升高速性能。
該系列機車於1950年首次退役，當時「星型」改裝的4009號機車退出了營運。但該系列機車一直服役到1965年，7029號「克倫城堡」號機車在1965年11月27日牽引最後一班蒸汽機車駛出帕丁頓車站後，成為最後一輛退役的機車。 「克倫城堡號」是現存的八輛城堡系列機車之一，但另一輛從未從廢品場修復的7027號「索恩伯里城堡」號機車的未來仍懸而未決。不確定。
