GWR 4073「城堡號」，5015「國王城堡」號，BR早期標誌綠色塗裝
由格雷厄姆·法裡什（Graham Farish）出品的“城堡”級蒸汽機車，是對大西部鐵路（GWR）最優秀的蒸汽機車設計之一的完美復刻。其優雅的外觀，更因其標誌性的綠色塗裝而熠熠生輝，這種綠色塗裝曾是GWR乃至後來的英國鐵路西部地區的象徵。這款N比例模型將「城堡號」的優美外形與精湛的塗裝工藝完美結合，打造出一件微縮傑作，是任何西部主題收藏的理想之選。
作為首款配備音效的英國N比例蒸汽機車，格雷厄姆·法裡什“城堡”號引領了一場革命。其技術規格與外觀同樣令人印象深刻：強大的無芯電機透過壓鑄金屬齒輪箱驅動車輪，驅動輪和煤水車輪均可進行全輪集電，驅動輪軸上還裝有獨立的金屬軸承，確保了運行的平穩可靠。煤水車內建揚聲器和 Next18 DCC 解碼器插座，方便您添加音效；或者，您也可以選擇這款已預先安裝音效的版本，無需額外安裝，即可在模擬和 DCC 模式下享受逼真的音效。
格雷厄姆·法裡什 N比例
第四時期
全新BR綠色（早期標誌）塗裝
運行編號：5015
名稱：金斯維爾城堡號
配備音效 – 已安裝Zimo MS590N18 DCC音效解碼器 – 功能清單請見下文
長度：145毫米（含車鉤）
本模型特有的細節變化
Collett 4000加侖煤水車
單煙囪
汽缸內部：箱型結構，正面筆直
彎曲汽缸蒸汽管
錐形緩衝器
駕駛室側面水平扶手
駕駛室踏板後方設有後部沙箱
短銘牌
格雷厄姆法裡什 GWR城堡級規格
機械裝置：
無芯電機
所有驅動輪及煤水車輪均可拾取電能
獨立式每個驅動輪軸均配有金屬軸承
每個煤水車輪軸均配有金屬軸承
壓鑄金屬底盤
壓鑄金屬變速箱，齒輪傳動裝置根據原型運轉速度和牽引能力進行配置
9毫米（N軌）車輪，符合NEM310標準，具有逼真的輪廓和細節
後驅動輪配有牽引輪胎，確保牽引能力
金屬結構的閥門機構
隱蔽式固定機車至煤水車牽引桿，帶有整合電氣連接
前轉向架上配有符合NEM355標準的耦合器插槽
煤水車底盤上配有符合NEM355標準的可拆卸耦合器插槽
設計用於在半徑為263.5毫米（2/2半徑）或更大的曲線上運行
細節：
高精度注塑成型的車體、運行板和煤水車，帶有單獨安裝的細節部件，包括煙箱門、前下燈架、蒸汽管、汽笛和換向器
單獨安裝的金屬部件，包括扶手、緩衝器和砂管
圓頂煤水車上新增了獨立零件，包括注水蓋、水匙和真空管。
煤水車配備金屬煤炭效果負載。
駕駛室內部細節豐富，包括鍋爐後部控制裝置和儀表、煞車裝置和水勺裝置。
機車和煤水車之間設有鉸鍊式可活動金屬擋板。
每款車型均配備全套配件，包括模擬螺紋聯軸器和前部真空管。
DCC：
煤水車內設有 Next18 DCC 解碼器介面。
音效：
所有模型的煤水車內均安裝了揚聲器，以實現最佳音效。
音效版配備 Zimo MS590N18 DCC 音效解碼器。
音效檔案專為 Graham Farish GWR Castle Class 機車製作，採用真實機車的錄音素材。
音效版模型可使用 DCC 和類比控制器進行控制。
塗裝：
所有模型均採用真實塗裝。
每款車型均採用 GWR 和 BR 規範顏色進行多道噴漆工序。
根據需要，使用多層噴漆工藝添加徽標、數字和文字。採用正版字體、標誌和顏色進行移印
機車標誌已預先安裝並裝飾完畢
音效
F1 - 音效 - 開/關
F2 - 制動
F3 - 汽缸排水閥
F4 - 汽笛升音
F5 - 換向器
F6 - 鏟煤
F7 - 噴油器
F8 - 鼓風機
F9 - 輪緣摩擦聲（與速度相關）
F10 - 安全閥開啟
F11 - 手煞車
F12 - 水箱注水
F13 - 車鉤碰撞聲
F14 - 輕載模式
F15 - 所有音效漸弱
F16 - 列車員鳴笛及回應（汽笛聲和語音）
F17 - 高音汽笛
F18 - 高低音哨聲
F19 - 高音上升哨聲
F20 - 短暫高音哨聲
F21 - 長促高音哨聲
F22 - 長促高低音哨聲
F23 - 人聲（開啟 - “Going under, Bill” / 關閉 - “Righto Norm”）
F24 - 人聲（“Right o’ way from the Guard”）
F25 - 人聲（“Clear my side”）
F26 - 人聲（開啟 - “Green flag” / 關閉 - “Righty-ho”）
F27 - 音量減小
F28 - 音量增大
類比使用者請注意：本型號在直接使用類比控制（直流）時，正常的負載運作聲音以及任何其他自動或隨機聲音也會運作！
GWR城堡級機車歷史
GWR 4073「城堡」級機車的首台機車於1923年製造，由當時的首席機械工程師查爾斯·科萊特設計。該型機車專用於牽引特快旅客列車，採用GWR青睞的4-6-0輪式佈局，並藉鑒了早期星級機車的成功經驗。星級機車於1907年首次投入運營，但城堡級機車配備了更大容量的新型鍋爐，使其動力更強勁，能夠牽引更長的特快列車。
在27年的時間裡，GWR斯溫頓工廠共製造了155台城堡級機車。此外，在1925年至1940年間，還有16台機車由舊機車（主要是星級機車）改造而成。所有171台機車都命名了，通常以西部地區的城堡命名，但由“星”級機車改造而來的機車一般保留了原名。不過，在服役期間，一些「城堡」級機車也曾使用過其他名稱，包括貴族伯爵的名字，以及一些以二戰期間英國皇家空軍使用的飛機命名的機車。
「城堡」級機車最終成為大西部鐵路公司（GWR）最成功的設計之一。雖然它們的動力不如後來的「國王」級機車強勁，但由於重量更大，後者只能運行少數幾條線路。而「城堡」級機車則不存在這個問題，它們可以牽引GWR網路大部分線路上速度最快、重量最大的特快列車。
最初的設計如此出色，以至於在其服役期間幾乎沒有進行任何改進。雖然在一台機車上進行了流線型改造試驗，但GWR並未繼續推進此方案。此外，一些機車曾短暫改裝為燃油機車，但最終也未能成功。 1956年，英國鐵路公司（BR）為該型機車65輛加裝雙煙囪，這是其最重要的改進，旨在提升高速性能。
該型機車於1950年首次退役，當時「星型」改裝的4009號機車退出了營運。但該型機車一直服役到1965年，最後一輛退役的機車是7029號「克倫城堡號」（Clun Castle），它於1965年11月27日牽引最後一班蒸汽機車駛出帕丁頓車站。 「克倫城堡號」是現存八輛保存完好的「城堡」型機車之一，但另一輛從未從廢品場修復的7027號「索恩伯里城堡號」（Thornbury Castle）的未來仍然不明朗。
